27 agosto 2013, terça-feira .
Restaurar um automóvel clássico não é tarefa fácil..
Há alguns detalhes que podem transformar um excelente restauro num restauro mediano ou fraco. Tentarei explicar como um bom restauro deve ser feito. De uma coisa podem ter a certeza, não é barato, e leva tempo.
Existem várias maneiras de restaurar, umas mais caras do que outras, e nem todas as pessoas restauram da mesma maneira.
O Clássico que irei restaurar é um Mercedes Benz 190 SL Coupé, que tem esta cor, mas a original é a cinzenta e irei dizer mais ao longo das fotografias.
Nesta fotografia vê-se a frente e o compartimento do motor
completamente despidos e pronto para ir à decapagem
Nesta foto vê-se a parte traseira e sem muita corrosão, visto assim.
No compartimento interior tem que se ter bastante cuidado com as colas e com o silicone,
pois são bastante dificeis de sair e na decapagem leva bastante tempo tornando mais caro.
Depois da decapagem, podem ver que não existe muita corrosão para um automóvel de 1959.
No compartimento central, existe já alguma corrosão à vista,
nalguns casos substitui-se por peças que se encontram à venda ou então faz-se uma peça á medida.
Na parte traseira não se vê grande corrosão. Mas só quando se começa a ter em atenção às vezes apanham-se surpresas.
Depois de desmontar parte dos guarda lamas fica pronto para ir novamente á decapagem.
Podem ver que agora existe corrosão em sitios que antes não se viam, é por isso que a decapagem é util, para ver até onde vai a corrosão.
Nesta fotografia, sem o chão que irá ser completamente novo, podem ver que a estrutura central está em bom estado para um automóvel de 1959. O que se pode ver é uma intervenção anterior não muito bem conseguida
Na parte traseira não aparenta ter muita corrosão, mas irá novamente á decapagem.
Aspecto da frente e do compartimento do motor após a segunda decapagem e já com primário
Aspecto da parte central, após a segunda decapagem concluída e com o primário.
Aspecto da parte traseira após a segunda decapagem e aplicação do primário
Soalho
Depois da substituição de todas as peças da carroçeria, a viatura foi sujeita a uma decapagem a jacto de areia a fim de eliminar todas as impurezas assim como limpeza das soldas. Aspecto da parte da frente
Parte interior depois da decapagem a jacto de areia
Restauro Mercedes Benz 190 SL - Como podem ver nesta imagem, borrachas, tubos , apoios foram todos substituidos.
Outra imagem do aspecto de como esta o eixo dianteiro
preparação da parte trazeira para pintura
Preparação do interior para pintura
Compartimento do motor pronto para pintura
Compartimento do habitáculo pronto para pintura
Compartimento da mala pronto para pintura
Preparação da frente para pintura
Parte da frente preparada para a pintura
Compartimento interior preparado para pintura
Mala preparada para pintura
Motor quase pronto
Aspecto do motor sem os carburadores
Outra fotografia do motor
Outra fotografia
A preparar o soalho para a pintura
A preparação do motor
Pintura do fundo
Fundo pintado
Carro pintado
A testar o motor
Cabelagem nova
Colocação do motor
Pneu e cromados novos
Cabelagem nova
Motor colocado
Amortecedore e escape novos
Iinstalação eléctrica nova
Motor colocado
Colocação da caixa de fusiveis
Tubo de admissão
Colocação dos cromados
Motor completo
Filtro de ar
Ligação eléctrica da parte de trás
Colocação de farolins novos
Aspecto geral
Parte de trás
Preparação do interior
Colocação da pele
Colocação dos tapetes
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Tablier quase pronto
Habitáculo quase pronto
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Preparação do soft top
Colocação do 3º banco
Colocação dos bancos da frente
Parte interior quase pronta
Aspecto da parte interior
Colocação do soft top
Colocação de soft top
Soft top colocado
Aspecto final
Parte de trás pronta
Parte da frente quase pronta
Uma combinação de cores bastante interessante
Interior pronto
Aspecto do carro
E aí está, o Mercedes está pronto
Motor totalmente reconstruído
0 Km desde o seu restauro
Interior totalmente restaurado
Tapetes de borracha originais
Bonita combinação de cores
Soft top novo
Pneus novos de faixa branca
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